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全国性综合交通枢纽 金华如何建设?

“近年来,市委市政府对交通发展高度重视,交通的发展进入快车道。”昨天,市交通运输局局长姜能说,尤其是进入“十三五”以来,金华确定了打造全国性综合交通枢纽的目标,围绕构建“对外交通快速化、城际交通便捷化、城市交通立体化、公共交通一体化”的现代综合交通运输体系,实施了交通大投入、大建设、大发展。

瞄准时机 对标新要求

长三角一体化发展战略已上升为国家战略,金华作为长三角的节点城市,区位优势和资源优势都比较明显。金华积极主动瞄准这个时机,对标全国性综合交通枢纽和现代化都市区建设要求,对金华综合交通未来的发展进行深度的谋划。

在大枢纽方面,通过综合交通枢纽的谋划建设,推动各种交通运输方式的深度融合,构建对内对外快速转换、客运零换乘、货运无缝衔接的综合运输体系。一是围绕金义一体化的目标,以机场、铁路为重点,积极研究谋划金义都市区综合交通枢纽建设方案。二是谋划在金华汽车西站与铁路金华站区域打造集铁路(高速、城际、普速)、汽车客运、轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等多种交通工具换乘、疏解于一体,商业、旅游服务等功能综合发展的综合客运枢纽。三是围绕建设一个与金义都市区地位相匹配的国际性机场目标,积极开展浙中国际机场选址研究工作。

在大路网方面,铁公水齐头并进。铁路谋划:《金华铁路地区总图规划方案》获批,并力争通过3~5年的努力实现“县县通高铁”目标,构建“一轴、八向、十二线”大型铁路枢纽和客内货外铁路格局。目前除正在建设的金义东轨道交通外,正在谋划的有金华至兰溪、武义、永康和东阳至永康等轨道交通线路。公路谋划:建设高品质的高速公路。目前,已在谋划甬台金衢、武松龙、温义合、金千黄4条高速公路。建设高效率的城际快速干线。为全面提升金义核心区综合交通能级,对金义核心区的城际干线路网进行了谋划,力争到2020年相邻县(市、区)间至少有一条高等级公路相连。目前,在建的重点项目有金义中央大道,金兰、金武、义永等快速路。建设高密度的农村公路。综合考虑人口分布、自然地理条件和群众需求等因素,谋划了“一核一圈八环”“四好农村路”网。水路谋划:衢江金华段、兰江都已经恢复通航,目前,重点谋划的是金华江航运开发工程,以及衢江金华段的港口建设。

在大物流方面,建设全国性综合交通枢纽的方向物流集散中心,市委市政府提出了“打造千亿物流产业”的目标。力争通过3至5年的时间,构建“枢纽+通道+网络”大物流发展服务体系,将金华建设成为国际货物贸易中心、全国快递物流中心、浙江中部物流中心,打造全省乃至全国“服务最好、速度最快、价格最低”的物流洼地。

2月21日,省政府新闻办召开浙江省大都市区建设新闻发布会,记者发现,综合交通是各大都市区建设的主要内容。在全省的四大都市区中,金义都市区的开放发展优势明显。

重点推进“个十百千”工程

1月27日,省发改委主任孟刚说,金华被列入63个全国性综合交通枢纽,是全省四大综合交通枢纽之一,具备了更大的施展空间。

“金华市委七届三次全会提出‘坚决打赢交通廊道突击战’的要求后,在全市迅速掀起‘大干交通、干大交通’的热潮,凝聚共识,投身战斗。”姜能说,2018年,全市累计完成综合交通建设投资251.71亿元,占年度投资额107.2%。接下来,一是要编制完成金华综合交通中长期规划,为未来金华交通发展和建设交通强市建设绘就一个更科学的蓝本。二是要坚定不移地推动交通廊道突击战加力提速。

重点推进“个十百千”工程。“个”,就是力争大宗货物运输“公转铁”“公转水”比例力争提高1%,更加合理地调整铁、公、机、水不同交通方式运输分担率,让金华交通运输结构更趋合理。“十”,就是力争交通建设投资增长14%以上,突破270亿元,更加主动发挥交通在全市固定资产投资中的主力军作用。“百”,就是推进重点建设项目100个以上,按照“内畅外联”要求, 重点做好都市区综合交通枢纽、金华机场规划研究;全力打造轨道交通、高速公路、快速干线交通闭合圈。“千”,就是新改建公路1000公里以上,积极创建美丽交通示范走廊,高水平建设“四好农村路”。

本报记者 周轩 通讯员 徐益丰

文章来源:http://www.jhnews.com.cn/2019/0301/836918.shtml